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公车私车驶入租赁市场 |
北方网消息：据记者从有关部门了解到，天津市仅有8家汽车租赁公司，注册对外承租车辆不足2000辆。然而，人们经常会看到这样的场景：每逢节假日，普桑、夏利、华利……租车自驾游队伍日益壮大；婚嫁高峰日，凯迪拉克、奔驰、奥迪、宝马应有尽有。8家公司，不足2000辆运营车，能够应对需求量这么大的汽车租赁市场？
“挂靠”汽车租赁
近日，记者以租车为名，到本市几家汽车租赁公司进行实地调查。一家汽车租赁公司经理承诺：“我这里要什么车有什么车，多高档的车咱全能找到，租赁费还比别的公司低20%。”一位汽车租赁人员坦言，这些车有30%是私家车，40%是公家车，有的是车主把车放在租赁公司代管，有的是临时凑的车。汽车租赁公司养车费用高、风险比较大，吸纳私家车加盟有利于将风险降低，这已经是业内的“公开秘密”。
“利益”是原动力
畸形租赁市场的形成最终还是利益驱使，“互惠双赢”是这个市场不成文的行规。不管是私家车，还是公家车，都不需要到有关部门登记注册，大家都有实惠。调查中发现，一辆夏利私家车“挂靠”在汽车租赁公司，每月对外租赁4次就会有500元左右的收入，车主养车费用就解决了；一些车主长期把车放在汽车租赁公司，由公司安排承租运营，月收入都在2000至3000元之间。但是，这种私家车“挂靠”不仅偷逃国家税费，同时也给汽车租赁行业带来了潜在的威胁。一位业内人士介绍：“以前的私家车挂靠在汽车租赁公司的比较多，占80%左右。而现在私家车的比例越来越少，原因是私家车主已经‘认清’了市场，自己手中也有一些固定的车主租自己的车，这样一来，就没有必要让租赁公司再去分一杯羹了。”
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