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红旗5年主导出租车市场 |
秘密试验新车型 红旗5年主导出租车市场
9月3日，一汽轿车销售公司副总王天刚在北京透露，一汽刚刚给红旗进入出租市场做出了5年战略规划，目标是5年后成为国内经济发达大中城市出租车的“主导车型”。为此，一汽已经开始秘密试验包括柴油动力在内的红旗出租车型。与此同时，一汽轿车专门为北京市场量身定做的红旗出租车，即将在本周走下生产线。目前，作为北京出租市场五大候选车型之一，一汽轿车和其他厂家一样正在进行最后的公关。
北京市场量身定做
9月3日，一汽轿车销售公司高层在北京出租车市场竞争进入最后阶段时出现在北京，与之前的上海大众、奇瑞汽车一样开始向外界推荐红旗出租车。
一汽轿车销售公司副总经理王天刚透露，一汽轿车给北京市场量身定做的第一款红旗名仕出租车，即将在本月中旬走下生产线，这款车根据之前北京有关部门的要求，进行了多项改进，计价器、导航屏等都镶嵌在前排内饰中，一旦北京市交委确定最后标准，就可以批量生产。
一汽轿车销售公司北京商务代表处总经理张力表示，去年年底，北京市有关部门委托北京出租车协会组织了一个采购小组，这个小组基本确定了5种候选车型。出租车公司可以在政府规定的标准之内自行决定购买车型。之后，一汽轿车的技术等有关人员到北京多次与出租车公司进行讨论。张力告诉记者，目前，一汽轿车已经和北京市不少出租车公司进行了接触，有的甚至已经形成了购买协议，最保守估计红旗将能拿下本次北京出租车更换总量的1/5市场。
据了解，北京出租车已经有两年没有进行车辆更换，到奥运会前需要更换的车辆高达67000辆，仅今年就有15000辆的更换需求，这个巨大市场引起了国内汽车厂商的激烈竞争。红旗轿车被认为是今年北京出租车更换5个候选车型之一，其他4个车型是中华、奇瑞东方之子、桑塔纳3000以及索纳塔。
秘密试验柴油出租车
给北京出租市场量身定做红旗出租车，只是一汽轿车大力进入出租车市场的一步。王天刚透露，在一汽轿车出租车市场的战略规划下，红旗其他动力的出租车正在开发中，其中包括柴油发动机、液化石油气以及国际上流行的节能型混合动力。
“我们已经具备了柴油动力的技术筹备。”王天刚不愿意更详细介绍柴油红旗开发的具体进展，但他承认只要市场需要，随时都可以推出上市。
有内部人士向记者透露，实际上，红旗出租车战略也是一汽集团的战略，研发生产针对出租车市场的包括柴油动力在内的红旗车，得到了一汽集团的大力支持。目前，在国内出租车市场被看好的柴油动力红旗车，已经在清华大学进行了秘密试验。
除了动力方面的研发外，一汽轿车还在进行专门用于红旗出租车配套的计价器、GPS等方面的开发。
王天刚表示，按照一汽轿车的出租车市场的战略规划，红旗出租车要达到排放、燃油与国际接轨，并且对红旗出租车的成本和质量进行控制，保证能提供稳定、高效、低价的零部件供应。
为老红旗找到出路
9月3日，一汽轿车对外透露的另一个信息是，一汽给红旗制定了目标明确的“未来5年的出租车市场战略”，这是一汽轿车首次对外透露这一战略。按照这个战略，一汽轿车的目标是：未来5年成为国内经济发达城市出租车主导车型。
王天刚表示，制定这样战略的原因是，在经济发达的美国、德国、日本等国家，出租车主要都是自主品牌的高档车，国内经济发达城市出租车的发展方向也必然是高档化和自主品牌化。本次北京出租车的选择已经基本体现了这个趋势，而一直被称为国车的红旗也要符合这个发展趋势。
有人分析，一汽轿车制定这样战略的另一个原因是，一汽轿车第二工厂正在建设中，一汽轿车自主研发的新红旗即将上市，新红旗的定位肯定是中高档商务和公务用车。这个定位与现在红旗平台生产的两款红旗(名仕和世纪星)的定位基本一样，势必会造成新老红旗的同门竞争，老红旗的市场出路成了问题。
高档化和自主品牌化正好符合红旗的定位，而且，经过数年市场运用，红旗的质量已经非常稳定，这与其他的自主品牌的中高档车相比优势也非常明显。老红旗就此被赋予出租车“主导型”的重担。而王天刚也承认，红旗出租车将主要是名仕和世纪星。 |
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