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大物流招“金凤凰” 青岛要建大物流
| 青岛市交通委副主任万建忠：青岛将构建以海港为中心以机场为重要组成的大物流体系。
在10月10日举行的青岛——日本贸易物流发展研讨会上，青岛市交通委副主任、港航管理局局长万建忠首次对外发布：青岛港深水港区的规划已经展开，到2020年青岛的港口经济将占全市GDP的30％以上；流亭国际机场将在扩建货运区的同时着手引进大型货运飞机，开辟国际货运航线，青岛正在形成以青岛港为中心、以流亭机场为重要组成部分的大物流体系，欢迎包括日商在内的外资企业前来投资。
海港：构建“一湾两翼”
据万建忠介绍，目前青岛港由老港区、黄岛油港区、前湾港新区构成，是中国内地第一个国际集装箱中转港，也是环渤海湾地区最大的集装箱干线港。但目前青岛港口深水泊位偏少，吞吐能力不足。为此，市港航管理局正在修编《青岛港总体规划》，在加大前湾深水泊位建设力度的同时，着手规划新的深水港区，作为青岛港口发展的后备港区，其中即墨鳌山湾新港区、四方港区的规划正在进行，胶南董家口港区规划正在进行前期准备。根据总体初步规划，青岛港口将形成以前湾港区为重点港区、环胶州湾港口群为中心的“一湾两翼”的港口布局。
在研讨会上，万建忠发布了青岛港口的发展目标：2020年青岛的港口经济占全市GDP的30％以上。为此，青岛市正在积极吸引国际知名航运公司和物流企业参与青岛港口建设、经营。目前已经分别与美国环球货柜和香港招商局签订合作协议书，青岛广源发集团已在鳌山湾新港区选址建设原油及集装箱码头。青岛市政府欢迎日本企业前来投资建港，使青岛港早日成为跨国公司最理想的产业转移基地和国际集装箱中转港。
据了解，国家海事局日前已经确定青岛海港口岸开放水域范围为自太平角（老鼠礁）至薛家岛象嘴连线以内的胶州湾水域。至此，青岛海港口岸的开放水域面积由原来20多平方公里扩大到现在的420平方公里，扩大了20倍。
空港：辟国际货运航线
万建忠还向参加本次贸易物流研讨会的日本企业描绘了青岛空港物流业的蓝图。他说，青岛将在今年年底前扩建流亭国际机场货运区，近期目标是仓库面积达到2万平方米以上，海关监管库区面积1.2万平方米以上；远期目标是仓库面积达到5万平方米。流亭机场的海关等联检部门办公楼、航空公司和货运代理人办公楼即将开建，以尽快完成以机场货站为核心的空港物流园区布局，届时可以实行一站式通关、电子报关，达到加快货运通关速度的目的。另外为了满足国际转关货物的需要，流亭机场近期将建设规模为年货邮20万吨以上、远期50万吨以上处理能力的货站，同时要引进大型货运飞机，开辟国际货运航线，支持并协助航空公司开辟国际国内货运航线，逐步形成以山东半岛为依托，辐射全国、连接日韩和东南亚的航空运输网络。
日商：青岛物流条件好
研讨会上，日本的几位企业家对青岛贸易物流的“硬件”——海港和机场赞赏有加。日本邮船（中国）有限公司青岛分公司总经理安本浩之说，青岛作为中国北方少有的天然良港，拥有大连和天津无法比拟的条件，流亭机场也形成了连结日韩的开放型航线网络。为此青岛应尽快从传统物流向现代物流转型，吸引国外货物在青岛流转，进而达到通过青岛把国外资金吸纳到内陆地区的目标。
青岛科技大学经济与管理学院的孙在东教授认为，要使现代物流成为青岛发展的支柱产业，就必须结束“多龙治水”的局面，合理运用现有的物流设施和对未来物流需求的预测，以海港、空港、公路快速发展为基础，扶持一批综合性的第三方物流企业。
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